グランドディンクのメンテナンス

グランドディンクのオイル交換をしました。本来2000キロ毎がちょうどいいサイクルなのですが、今回2900キロだったのでサラサラ真っ黒でした。今回も前回と同様ワコーズ4CTです。

グランドディンク号はそろそろ3年、10000キロを迎えようとしていますが、今まで不具合もなく絶好調です。台湾メーカーだから信頼性がないというのはもう昔の話なのでしょう。国内メーカーも台湾生産車を国内正規販売しているくらいだし。

そんな絶好調のグランドディンクもメンテナンスの時期かなと思い、ドライブベルト、ウェイトローラーを交換しようと考えています。駆動系はバラした経験もなく自信ないので購入店にお願いすることになるでしょう。

グランドディンクのタイヤ

グランドディンク125Zのタイヤをミシュラン Pilot Cityに交換しました。

交換のきっかけは、最近、路面のうねりにハンドルを取られるため、タイヤを観察したところホイール取り付け部に深い亀裂を発見。危険を感じてタイヤ交換しました。

GD購入店では前後タイヤと工賃で3万円強（工賃が1万、タイヤ2本で2万程度）とのこと。高すぎる！！　と思い、近くの南海部品に聞いたら1.5万円弱（工賃その他が4500円程度、タイヤ2本で1万前後）。　ということで安い方に交換をお願いしました。

しかし同じタイヤなのに、この価格差はいったい何事？

GD購入店にお願いすることは必要最低限にしようと思った次第です。

≪インプレッション≫

純正タイヤの台湾メーカーMAXXISとの比較です。

1. 車線変更するだけでもわかる程、旋回性向上（特にハイスピード字がぜんぜん違います）
2. 信号ストップ時、路面のうねりでハンドルを取られず安定感向上（MAXXISはダメでした）
3. 雨天時、MAXXISは路面から浮いた感じでしたが、路面にくっついている感じで安心できる

といいことばかり。多分、その分長持ちしないでしょう。というか2万キロ近く走れるMAXXISが異常な気もしますが、、、

グランドディンク オイル交換

グランドディンクのオイル交換しました。

いつもワコーズＰｒｏＳｔａｇｅを使用ですが、今回はちょっと高価なワコーズ４ＣＴを選択しました。（高価といっても６００円程度ですが。。）　それとオイル交換してもオイルフィルターを今まで2年間したことなかったので併せて交換しました。

試乗してみてオイルの違いかオイルが新品になったからか不明ですが、振動が少なくなった気がします。また何となく全域トルクが増した気がします。

ついでに今回エアーフィルターも併せて交換しました。フィルターケース開けて汚れ具合を確認すると想像していた程汚れてませんでした。まっ、高価な物でもないし、せっかく注文したので交換しました。

夏場絶好調のグランドディンクですが、夏場の悩みとして、ラジエタで温まった熱風がヒザ辺りを直撃して暑い。どうにか改善したいものです。何か対策している方いませんか？

恐るべしアドレスＶ125！

ラルフのとうちゃんのとうちゃんがスズキのアドレスV１２５を購入していたので試乗しました。

ラルフのとうちゃん所有のグランドディンク125Ｚなど話にならない速さである。一瞬でスピードが70キロに達する。しかし車体が小さいため、それ以上のスピードは危険を感じます。それからホイールベースが短いためよく曲がる。曲がり過ぎて転倒するかと思うぐらい曲がります。また、50ccクラスの車体の割には、排気音が重々しく違和感ありますが、なかなか心地よい音です。

まぁ質感はそれなりだが、これで20万ちょいという価格は凄いコストパフォーマンスである。スズキはなかなかユニークで凄い企業である。

最近の国産メーカーは、国内販売車種少ないです。もっと増やしてください。できればGD､コマジェ､RVのような対抗車を国産メーカーから発売してくれないかな。（コマジェはヤマハだが正規扱いではないので保障の問題がある）

春先は毎年バイク欲しい病が

近くの桜も散ってしましました。桜の季節とは短いものです。

我がグランドディンクには申し訳ないのですが、暖かくなると毎年スポーツバイクが欲しくなります。スポーツバイクで通勤、ツーリングしたいのですが、通勤に使うため、収納を考えるとどうしてもスクーターとなってしまします。カッパ程度の収納が条件で頑張れるのですが、、、

この思いは春先に始まり、毎年梅雨の季節に入ると落ち着いてしまいます。それまでは、メーカーページやユーザーページを眺めていることでしょう。

今欲しいのはＢｕｅｌｌのＬｉｇｈｔｎｉｎｇ　ＸＢ１２Ｓｃｇなのですが、お金がないので現実的な車検無しで車重が軽い（１２０～１３０Ｋｇ）２５０ｃｃクラスの、スズキのグラストラッカビッグボーイ、ＳＴ２５０、カワサキの２５０ＴＲとなってしまいます。

バイクは昔に比べて販売車種が少ない。売れ筋のビッグスクーターは充実しているが、それ以外は。。。　最近、バイクってオートマ免許やら高速二人乗りＯＫ等で流行ってると思うのですが。。。。　

Ｂｕｅｌｌに乗って、やまなみハイウェイ～大観峰～阿蘇山あたりを流したいところです。若い頃は大観峰までツーリング行ってたのですが結婚するとバイク購入すること自体が難しい。。。

ハーレーが当たるキャンペーンがあったので、とりあえず応募してみましたが、、、当たらないだろうな～。当たったら、行きつけの床屋さんがハーレー乗ってるので、ツーリング連れてってもらえるのだけどな～

http://www.buell.jp/　　　　←Ｂｕｅｌｌのページに↓の詳細があります。

グランドディンク快適化計画

今年は冬らしい寒さもなくいきなり春日和です。最近、気候もよくなりグランドディンクで通勤中に違う方向へ行きたいなぁと思いつつ、仕方なく仕事に行っています。

グランドディンクとは1年８ヶ月の付き合いですが、そろそろ何点かある不満ポイントを改善しようと思います。まずは、乗り心地の悪さを改善します。

（１）改善点１：タイヤ交換

ネットで調べるとタイヤ交換で快適になるとのこと。マキシスという台湾製タイヤが装着されてますが、路面から振動をもろに受ける、低速時にふらつく、急ブレーキで簡単にロックする（これにより何度か危険を感じました）。　このタイヤは5000キロ走行でも全くタイヤの山が減ってない。多分15000キロ以上は走れそうな感じですが、18000円程度で快適、安全になるのだから思い切って交換することにしました。ミシュランに。

（２）改善点２：シート改善

シートの背もたれに合わせて着座すると１７７ｃｍの私には、足元が窮屈に感じます。国産ビッグスクータみたいに足を投げ出す姿勢はとてもできません。これを改善すると快適になるのですが、シート交換かシート改良か考え中です。背もたれが、あと５センチ後退すればいいのですが。。。　　ヨーロッパでも売れていますが、ヨーロッパ人はなおさら窮屈に感じてるんでしょうね

この2点で70%の不満は改善される気がします。こんなことを考えると国産のデキは優秀だなと感じます。もしグランドディンク（その他のアジアンバイクも）を検討されている方は、国産とは違うと思って検討してください。幸い、私は今のところ大きなトラブルはありませんが。

   

グランドディンク号 5000キロ突破記念

主に通勤に使用しているインポートスクーター　グランドディンクが1年半で総走行距離５０００キロを突破しました。（祝）

（祝）といっても台湾製バイクのわりには、何事もなく５０００キロを迎えたことにです。国産スクーターならそれが普通でしょう。しかし、クセというか個性というか、なかなか味があるやつです。

グランドディンク１２５Zを購入した理由は、

・１２５CCは任意保険が自動車の保険のオマケにできる。・シート下トランクが広い（ヘルメット２個入る）。・ステップが平らで物が載せやすい（１８Lの灯油缶も載せれる）。・価格が国産より安い。・スタイルがマニアック（ヨーロッパ、特にイタリアで人気がある）。・頑張れば１００キロ以上でる（出す気はないですが。。）

です。これだけ見れば良いことだらけですが、

・国産に比べると質感が劣る。・カスタムパーツが少ない。・乗り心地が悪い（タイヤが問題）。・マイナートラブルがある（個体差かもしれない）。

実際、シートが閉まらなくなるトラブルが発生しました。しかし輸入業者の対応の良さもあり、気にするほどではありませんでしたが。

このスクーターの特徴として、ミラーが電動で折りたためるため、すり抜けが楽。たまにスイッチが効かないこともありますが、再操作することで折りたためるので、そのあたりはご愛嬌です。

あと、OHCエンジンなのに９０００回転回ります。メーターのレッドゾーンは８０００回転からなのですが、加速中は常にレッドです。（クルマでいうとS2000並み？言いすぎか。。。）

何だかよくわからないスクーターですが凄くお気に入りのスクーターです。

国産に、このサイズ、この価格で発売されれば、それにするのですが存在しないので台湾製です。

いい画像がないので、輸入代理店のKYMCO　JAPANのHPをリンクしておきます。暇があれば眺めてください。

http://www.kymco.co.jp/index_00.html

もし、スクーター購入を考えている人がいれば、候補にしてみてもいいのではないかと思います。